Logistik Pivot dari B2B ke B2C Kian Meningkat

Logistik Pivot dari B2B ke B2C Kian Meningkat

Logistik Pivot dari B2B ke B2C Kian Meningkat – Pada konferensi tahunan WERC kemarin, perwakilan Kenco Group Kristi Montgomery, VP of Innovation, David Caines, Chief Operating Officer, Dan Coll, VP of E-commerce Fulfillment, dan Chris Hess, Director of Supply Chain Solutions, membahas cara menemukan keseimbangan dan mengakomodasi permintaan pasar B2C. Kenco Group adalah perusahaan logistik pihak ketiga layanan penuh milik wanita yang telah menjalankan bisnis selama 71 tahun dan memiliki pendapatan $ 800 juta. Percakapan ini sudah lama disunting.

Logistik Pivot dari B2B ke B2C Kian MeningkatLogistik Pivot dari B2B ke B2C Kian Meningkat

Pertumbuhan E-commerce

Kristi Montgomery:

usanetcreations.com – Aku akan mulai denganmu, David. Apa yang telah kami lihat dalam 18 bulan terakhir terkait dengan pertumbuhan e-commerce dan bagaimana pengirim B2B kami mengatasi tantangan itu?

David Caines:

Itu tergantung pada sumber apa yang Anda lihat, tetapi jelas beberapa tahun ke depan dalam hal e-commerce tahun lalu. Pertumbuhan empat puluh empat persen adalah angka yang kita lihat dari 2019 hingga 2020, dan sekarang 22% – 23% dari pengeluaran ritel terjadi secara digital melalui e-commerce. Jadi, ini sangat luar biasa dan setiap pengirim B2B yang tidak fokus pada hal itu jelas terguncang pada tahun 2020 dan harus mengalihkan perhatian mereka.

Baca Juga : Dampak Pada Pasar Dan Pengecer Perdagangan Elektronik

Saya pikir bagian dari trik untuk beberapa B2B adalah ketika mereka tidak mengontrol sekeranjang penuh barang – mencari tahu bagaimana mereka akan bermitra dengan agregator yang berbeda untuk benar-benar menghasilkan solusi yang layak yang mencakup produk dan merek serta merek mereka.

Dilansir dari kompas.com, Maka tentu saja di benak semua orang ketika mengungkit kata e-commerce adalah Amazon, dan menurut saya yang diperjuangkan orang di sana adalah bersaing dengan yang tidak kompetitif. Biaya logistik Amazon sebagai persentase dari penjualan bersih mereka bergantung pada sumber yang Anda lihat adalah 26% – 28%. Itu tidak berkelanjutan atau kompetitif tetapi tampaknya tidak akan segera bagi mereka untuk memotongnya sekarang.

Pembelajaran Penting bagi Mereka yang Baru di E-commerce

Kristi Montgomery:

Dan, menurut Anda, apa salah satu pembelajaran utama yang sering membuat pengirim tradisional lengah, ketika mereka masuk ke dunia e-commerce ini?

Dan Coll:

Menurut saya, kejutan terbesar bagi sistem adalah perbedaan antara pengalaman pelanggan atau harapan pelanggan. Dari sudut pandang ekspektasi, komunikasi terus-menerus seperti “Saya menerima pesanan, pesanan dikirim, detail kapan akan dikirimkan”. Jadi, ini bukan hanya mendorong informasi, tetapi informasi berkelanjutan tentang status, yang membutuhkan cara berpikir yang berbeda dari perspektif tumpukan teknologi.

Pelanggan berharap bahwa ketika mereka memesan, itu jelas akan diproses dan dalam perjalanan pada hari yang sama, tidak seperti mendapatkan PO B2B dan memiliki 48 jam atau 72 jam untuk menyiapkan pesanan dan siap dikirim. Ini semua tentang waktu transit. Setelah meninggalkan fasilitas hingga mencapai pintu pelanggan – apakah seseorang mencoba bersaing dengan layanan seperti Amazon Prime dan memiliki hari yang sama, hari berikutnya, atau dua hari, atau mereka memiliki strategi di mana mereka berkomitmen setelah pesanan dikirimkan dalam beberapa hari.

Menghadapi Harapan Pelanggan

Kristi Montgomery:

Apakah Anda memiliki tip atau trik untuk ditawarkan kepada pengirim B2B saat mereka melangkah ke ruang ini untuk menghadapi persyaratan ekspektasi pelanggan?

Dan Coll:

Sehubungan dengan transportasi di sisi B2B, untuk LTL dan truk penuh, kami memiliki ratusan opsi dan bukan itu masalahnya di paket. Ada lebih sedikit penyedia tetapi ada solusi khusus, dan benar-benar memahami apakah Anda dapat memanfaatkan solusi khusus itu sangat penting.

Saya memecah ruang transportasi parsel kecil menjadi empat ember. Anda memiliki duopoli dengan FedEx dan UPS, Anda memiliki USPS, Anda memiliki konsolidator pos seperti Pitney Bowes dan e-commerce DHL, dan kemudian Anda memiliki operator regional, misalnya OnTrac, yang melayani AS Barat dan LaserShip, yang melayani AS Timur Lalu ada ada banyak penyedia yang lebih kecil di sana.

Saya pikir ketika Anda melihat ruang ini, apakah Anda berada di dalamnya atau baru memulai, benar-benar menjadi strategis … memahami data transportasi Anda, melakukan percakapan dengan operator yang sesuai untuk Anda, dan apa yang benar-benar penting dan kritis untuk tahun ini adalah setiap operator ini sekarang menanyakan perkiraan Anda. Kapan perkiraan puncak Anda, seperti apa volume Anda pada bulan November dan Desember, dan pada dasarnya turun ke operator apa yang dapat Anda gunakan untuk berapa persen volume Anda? Jadi, memiliki strategi multi-operator benar-benar akan menjadi penting saat kita memasuki musim puncak 2021.

David Caines:

Ada beberapa data, untuk melupakan apa yang Dan bicarakan. UPS dan FedEx – dan saya akan memasukkan DHL ke sana meskipun mereka adalah agregator, ketiganya, kapitalisasi pasar mereka tumbuh $ 110 miliar pada tahun 2020. Jadi, kemampuan mereka untuk benar-benar mengontrol pasar itu, memilih dan memilih apa yang mereka inginkan, temukan angkutan paling menarik yang bekerja untuk jaringan mereka. Kemampuan untuk mulai menemukan beberapa solusi lain jika Anda tidak bisa mendapatkan semua yang Anda butuhkan dari dua raksasa akan menjadi sangat, sangat penting untuk sukses.

Kristi Montgomery:

Itu poin yang bagus, David. Chris, saat Anda merancang solusi untuk menghadirkan e-comm ke gudang tradisional, apa kendala utama yang menurut Anda dihadapi operasi?

Chris Hess:

Saya pikir itu terbagi menjadi tiga area utama. Yang pertama adalah kemampuan WMS. Saat Anda melihat WMS Anda dan memikirkan tentang bagaimana WMS melayani pelanggan B2B, mari kita pikirkan tentang menerima ratusan pesanan sehari dan membuat mereka ribuan atau puluhan ribu pesanan sehari, melalui sebuah gedung, dan kemudian berpikir tentang bagaimana Anda melatih orang-orang Anda dan hal-hal semacam itu. WMS benar-benar perlu mengarahkan lalu lintas dan juga dapat memandu rekan melalui proses versus harus mempelajari proses itu.

Di dalamnya juga terdapat kemampuan pelacakan dan perwujudan. Seperti yang kami dengar, operator terbatas. Kemampuan untuk mengemas dalam wadah berdimensi berat sekecil mungkin sangat penting dan kemudian bisa mendapatkannya dan memberikan informasi yang dibutuhkan kepada tiga operator besar tersebut dengan cara yang mereka butuhkan juga penting.

Juga di dalam WMS adalah pemrosesan pengembalian, dan itu adalah sesuatu yang tidak dipikirkan banyak orang. Sebagai B2B untuk Anda menangani pengembalian di tingkat palet atau tingkat kasus tetapi sekarang Anda harus berpikir tentang menerima sesuatu di setiap tingkat dan melakukan proses penilaian di atasnya untuk mencari tahu bagaimana Anda ingin membuang artikel itu; jika itu adalah pengembalian saham, jika perlu diperbarui, atau jika perlu dijual di pasar sekunder atau dibuang. Jadi, banyak variasi berbeda dalam proses pengembalian yang tidak umum di area B2B.

Poin berikutnya adalah persalinan. Saya pikir kita semua merasakan kesulitan tenaga kerja saat ini, tetapi tenaga kerja untuk e-commerce sangat berbeda dari tenaga kerja untuk B2B. Anda perlu memikirkan tidak hanya puncak musiman yang dibicarakan David, November, Desember, tetapi Anda perlu memikirkan tentang puncak mingguan pada hari Senin dan Selasa pada akhir pekan.

Itu semua menuntut Anda memikirkan tenaga kerja yang jauh lebih fleksibel daripada yang Anda miliki di B2B di mana pembelian cukup tersebar dan Anda memiliki lebih banyak waktu untuk dapat menyebarkan beban kerja itu. Di sini, dengan jendela yang harus Anda kirim pada hari yang sama dengan saat Anda menerima pesanan, apa pun yang Anda dapatkan sebelum waktu ‘x’ di sore hari akan menjadi tantangan bagi sistem.

Yang ketiga dari tiga besar adalah ruang dan peralatan. Secara tradisional setiap opp memiliki pemanfaatan yang cukup buruk di gudang, jadi kecuali Anda naik ke mezzanine untuk beberapa hal yang Anda sebarkan dan area yang akan diterima, terutama jika Anda menerima level khusus, jauh lebih besar daripada jika Anda menerima di palet atau tingkat kasus.

Begitu pula dengan pemetikan, karena banyak pemetikan dilakukan dengan tangan pada tingkat unit untuk e-commerce.

Bagian ketiga adalah ruang untuk pengembalian yang saya bicarakan sebelumnya juga mendorong lebih banyak jejak di gudang yang biasanya tidak ada.

Semua stasiun yang Anda butuhkan untuk meja penerima, untuk mengemas meja, dan hal-hal semacam itu membutuhkan banyak ruang juga. Nah, itulah tiga hal besar yang perlu Anda pikirkan.

Kebutuhan Teknis

Kristi Montgomery:

Chris, item hulu dan hilir apa yang berperan di sisi kebutuhan teknis, dan apa dampak yang lebih luas pada organisasi?

Chris Hess:

Anda benar-benar perlu menerapkan OMS itu dan membangun WMS terintegrasi satu kali Anda dan membiarkan OMS melakukan pekerjaannya, apakah itu menghubungkan ke Shopify atau keranjang belanja lainnya, atau langsung dari pelanggan yang mengirimi Anda API atau email, atau berbagai saluran yang bisa mereka pesan untuk Anda.

Di sisi belakang, saya pikir Anda juga perlu memikirkan alat. Manajemen tenaga kerja. Seperti yang telah disinggung sebelumnya, melatih tim Anda itu penting, tetapi juga mampu melacak proses mereka. Lihat berapa banyak pengambilan dalam satu jam yang mereka lakukan.

Lihat berapa banyak pesanan dalam satu jam yang mereka kemas. Sangat penting untuk dapat memberikan pelatihan yang mereka butuhkan untuk memastikan bahwa semua orang berhasil dalam upaya ini dan juga terkait dengan metrik untuk berapa banyak pesanan yang Anda masuki, berapa banyak pesanan yang sedang Anda proses, berapa banyak pesanan yang dikirim hari ini, berapa banyak yang harus Anda lakukan sebelum waktu kolam berikutnya.

Sehingga ketersediaan informasi dan tidak hanya tersedia untuk manajemen tetapi untuk anggota tim di lantai sehingga mereka dapat memiliki gambaran langsung tentang apa yang sedang terjadi, apa yang perlu dilakukan dan apa yang perlu dicapai dengan waktu ‘x’.

Bagian lain yang akan saya tambahkan adalah memikirkan tentang tim pemeliharaan dan sistem Anda di sekitar tim pemeliharaan. Otomatisasi dan perangkat keras atau PC TI, pemindai, timbangan, dan printer; sebelum jika salah satu turun Anda dapat pergi ke yang berikutnya, tetapi jika Anda berada di stasiun pengepakan dan printer mati selama setengah jam, Anda kehilangan kapasitas di stasiun pencetakan, orang itu menganggur sehingga memiliki tim teknologi di tempat yang dapat mengatasi masalah tersebut dengan sangat cepat adalah apa yang akan membuat Anda tetap berhasil di lingkungan baru ini.

Bagian terakhir tentang menghubungkan ke sistem parsel. Baik itu ProShip atau seseorang seperti ProShip, untuk dapat berbelanja tarif untuk operator dan layanan yang paling hemat biaya yang dibutuhkan paket khusus untuk sampai ke pelanggannya akan membantu membedakan Anda di pasar atau setidaknya membuat Anda seminimal mungkin. bar di pasar agar dapat mengirim secara efisien, karena biaya sebenarnya pengiriman paket e-commerce itu mungkin akan menjadi dua hingga tiga kali lipat dari biaya yang Anda keluarkan untuk memenuhi pesanan di gudang Anda.

Strategi Kendala Tenaga Kerja

Kristi Montgomery:

David, kita semua tahu pasar sekarang dengan ruang dan dengan keterbatasan tenaga kerja, jadi bagaimana pusat distribusi beradaptasi dengan ini dengan cara yang gesit dan fleksibel? Apa sajakah strategi yang bisa kita terapkan?

David Caines:

Saya akan mengatakan jelas hanya ada banyak pendekatan berbeda untuk otomatisasi dan mekanisasi dan robotika yang ada saat ini, dan tantangannya adalah dapat menemukan solusi yang sesuai dengan profil bisnis Anda.

Ada begitu banyak teknologi di luar sana, tetapi hanya satu atau dua yang mungkin masuk akal untuk profil bisnis Anda, atau pengaturan kemiringan untuk volume Anda, untuk dimensi fisik pecahan produk Anda, dan dengan demikian dapat masuk ke sana dan mencari tahu apa akan menjadi yang paling masuk akal. Saya pikir hal yang menarik adalah biayanya turun. Teknologi semakin baik. ROI semakin pendek dan itulah mengapa Anda mulai melihat tanjakan besar ini untuk semua ini.

Menangani Pengembalian

Kristi Montgomery:

Dan, bicarakan sedikit tentang konsep pengembalian ini dan seberapa besar pengaruhnya terhadap pengirim B2B tradisional ketika mereka belum siap untuk ini, dan bagaimana mereka bisa sukses di sini?

Dan Coll:

Sekitar 30% dari semua produk yang dipesan secara online dikembalikan. Sekarang itu sangat bervariasi berdasarkan kategori dengan pakaian menjadi segmen tertinggi, dan Anda membandingkan 30% itu dengan tingkat pengembalian fisik yang rata-rata sekitar 7 atau 8%. Jadi sekali lagi, ayunan yang sangat, sangat besar di sana yang membutuhkan banyak perencanaan strategis untuk melakukannya dengan benar.

Bukan hanya karena dampaknya yang tinggi secara operasional, tetapi pelanggan mengharapkan pemrosesan yang cepat untuk mendapatkan tagihan yang dibalik pada kartu kredit mereka, atau produk pengganti dikirimkan kepada mereka. Anda tidak bisa membiarkan timbunan pengembalian barang di pojok gudang yang remang-remang dengan harapan barang itu akan pergi.

Dampaknya sangat tinggi sehingga harus ada fokus yang sangat kuat padanya, dan saya benar-benar mendorong semua orang untuk mulai merangkul manajemen pengembalian dengan tingkat energi yang sama seperti mengeluarkan pesanan dan memproses pesanan langsung.

Saya mulai melihat beberapa teknologi hulu yang sangat kuat yang berfokus pada penanganan pengembalian yang dapat diimplementasikan dengan WMS yang umum dan cukup standar di luar angkasa. Kami mulai melihat beberapa teknologi keren yang berfokus pada disposisi dan pengambilan keputusan perutean di mana produk harus dikirim pada saat dikembalikan secara online.

Contoh: Jika Anda membeli sepasang sepatu secara online dan setelah memakainya selama beberapa hari, Anda menemukan bahwa sepatu itu tidak pas. Anda kembali online di mana Anda membelinya dan Anda memulai proses pengembalian, dan karena sistem mengajukan pertanyaan, ini menentukan bahwa ini bukan produk yang akan kembali murni, yang tidak akan dapat dikembalikan saham, jadi itu membuat aturan bisnis bahwa produk ini perlu perjalanan ke lengan likuidasi saya.

Baca Juga : Kinerja Industri Bidang Manufaktur Kian Meningkat Drastis

Mari dorong produk ini langsung ke pasar sekunder karena saya tidak akan memotong biaya tenaga kerja saya, saya tidak ingin membayar banyak transportasi untuk produk yang tidak dapat saya jual lagi sebagai produk Grade A.

Jadi, saya pikir Anda akan mulai melihat lebih banyak evolusi di ruang terbalik dan tentu saja ini akan menjadi tentang “bagaimana Anda memangkas transportasi, bagaimana Anda tidak memiliki fasilitas yang tertelan dengan pengembalian dan mengurangi tenaga kerja. untuk diproses? ” Saya pikir ada banyak hal menarik yang akan datang yang melibatkan beberapa masalah kembalinya yang kami hadapi.

0 Shares